Der Meeresfrachtmarkt hat einen weiteren Sturm erlebt

Der Meeresfrachtmarkt hat einen weiteren Sturm erlebt, wobei die Frachtraten zweimal im Monat stiegen.

In einem kritischen Zeitpunkt des Countdowns des Neujahrsvertrags auf der US -Route planen Reedergesellschaften, zum zweiten Mal Spot -Frachtraten zu erhöhen, um Verhandlungschips zu erhöhen und einen höheren langen Vertragspreis zu bestreiten. Wie bei anderen großen Reedereien sind Evergreen, Yangming und Wanhai in der zweiten Jahreshälfte optimistisch, dass sie am 1. Mai erneut die Güterraten erneut erhöhen werden. Die Akzeptanz des Kunden bestimmt jedoch, ob eine höhere Frachterhöhung erzielt wird.

Evergreen und Yangming haben kürzlich einen weiteren Mitteilung an ihre Kunden veröffentlicht und erklärt, dass sie ab dem 1. Mai eine zusätzliche GRI -Gebühr für die Route von Fernost Nordamerika erheben werden. Es wird erwartet, dass 20 Fußbehälter um 900 USD und 40 Fuß -Behälter um 1000 US -Dollar erhöht werden, was einer Erhöhung der aktuellen Frachtraten um 60% entspricht.

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Große Containerschiffe auf der ganzen Welt führen immer noch Reduktions- und Verzögerungsstrategien um. Mit der Erholung des globalen Frachtvolumens haben die großen Reederei angekündigt, am 15. April GRI -Zuschläge zu berechnen (ursprünglich geplant, die Frachtrate um 1000 US -Dollar zu erhöhen, aber letztendlich nur um 600 US -Dollar). Eva und Yangming haben kürzlich einen weiteren Mitteilung an Logistikpraktiker und Kunden veröffentlicht und werden Gri ab dem 1. Mai erneut berechnen.

Darüber hinaus weisen Logistikpraktiker darauf hin, dass globale Insider der maritimen Branche im Allgemeinen der Ansicht sind, dass die Frachtraten auf ein angemessenes Niveau zurückkehren sollten. Derzeit hat die Route von Fernost -Nordamerika, die in vollem Umfang von Verhandlungen ist, Situationen festgestellt, in denen niemand bereit ist, Verträge zu unterschreiben, die Geld verlieren. Langfristige Kunden hoffen, dass Reedereien bereit sind, angemessene Frachtraten zu akzeptieren und gleichzeitig einen stabilen Platz zu schaffen. Es wird davon ausgegangen, dass die neuen langfristigen Verträge für die US -Route unterzeichnet wurden und die Frachtraten höher sind als die für Spot -Waren.