Aufgrund der enttäuschenden Fortschritte in der Zeit in den USA und in Europa sind Versandanalysten pessimistisch über die Aussichten für den Versand von Liner.
Tatsächlich sagt der Bericht des Horizon-Containerschiffs von MSI voraus, dass die Branche "Herausforderungen" in der zweiten Hälfte des Jahres, wenn es nicht ausreicht, um die bevorstehende Kapazitätsinvestition in groß angelegter Kapazität auszugleichen, ", wenn es nicht ausreicht, um die bevorstehende Kapazitätsinvestition zu vergrößern. Die Agentur warnte: "Darüber hinaus ist die globale Makroumgebung noch weit davon entfernt, sich noch weit zu verbessern, und die Geldpolitik wird weiterhin erheblich verschärft, was wir erwarten werden, was zu einer Rezession in Europa und den Vereinigten Staaten führen wird."
Das Unternehmen fügte hinzu, dass die Versandkosten bis zum Ende des dritten Quartals nur geringfügig steigen werden, wobei die Risikoverschiebung zu einem Abwärtstrend zugänglich ist.
Aufgrund des Dragon Boat Festival Holiday wurde auch der neueste Shanghai Export Container Frachtindex (SCFI) am 21. vor dem Zeitplan veröffentlicht. Auf dem Markt gab es eine starke Wartezeitatmosphäre. Die SCFI -Container -Frachtraten gingen dreimal in Folge zurück, und die Frachtraten von Fernen Osten nach Westamerika und vom Fernen Osten nach Ostamerika gingen weniger zurück als in der Vorwoche. Der Rückgang der US -amerikanischen Linie hat sich auf 2%konvergiert, während sich der Rückgang der europäischen Linie auf rund 1%verengte.
Es ist erwähnenswert, dass die Frachtraten der wichtigsten Routen in Europa und Amerika unter die wichtige Ganzzahl -Ebene gefallen sind, wobei die US -amerikanische Westlinie 1200 US -Dollar pro 40 Fuß Container verliert und die europäische Linie 800 US -Dollar pro 20 Fuß Container verliert.
